写真上が小物仕分機、写真下が貴重品の投入口。小物仕分機と貴重品用のコンパクトソータは初めての導入で、これまで行ってきた手仕分作業を解消した。

　佐川急便（本村正秀社長）は9月29日、東京都江東区の同グループＸフロンティアに入居する、中継センターのメディア向け内覧会を開催した。

　Ｘフロンティアには佐川急便のほか、佐川グローバルロジスティクス、ＳＧムービングなどが入居し、すでに一部が稼働している。佐川急便の中継センターは7階建ての1・2階（吹き抜け構造で事実上1層）と3・4階（同）に入居、このうち1・2階部分は年末までに本格稼働させ、3・4階部分は来年2月の本格稼働を予定している。

　関東地方の五つの中継センター機能を集約し、関東一円への到着荷物の仕分および東京・千葉・神奈川の発送荷物の仕分を行う。従来施設と比較して車両の処理能力とマテハン機器の処理能力を大幅に向上させ、スピードや品質、波動対応力を強化する。

　これにより、今まで70～80％程度だった幹線運行車の積載効率をほぼ100％にできるほか、輸送効率の15％向上や、五つのセンターの合計人員の約3分の1の人数での稼働など、省人化効果も見込んでいる。

　車両処理能力については、到着60バース、発送が1層120・2層116の合計236バースを確保。屋上にも約250台の駐車スペースを設け、周辺地域の渋滞緩和も図られる。

　マテハン処理能力では、同社初となるクロスベルトソータやコンパクトソータ、小物仕分機を導入。これまで手仕分を行っていた貴重品や壊れ物の自動仕分を実現し、従来型の中継センターと比較して約5倍となる1時間当たり10万個の処理を可能とした。

　到着の荷卸では、これまで車両尾部に対して直角方向に流していたコンベアについて、車両尾部に正対する形に配置し、コンベア下流での荷物の滞留を解消することで、作業時間を最大で半減できるほか、1台に対して上部と下部の二つのコンベアに接続できるようにしたことで、補助要員を不要にするなど省人化効果も実現した。コンベアの入り口ゲートを通過できない荷物については、自動搬送機や自動フォークの利用を検討していく。

　内覧会に出席した西井茂輸送ネットワーク部部長は、車両動線と人員動線を分離するなど安全面に配慮している点や、構内に715台のカメラを設置しコントロールルームで一元管理することで、作業の進捗(しんちょく)状況等を確認しやすくしていることなどを強調した。

　ヤマト運輸（栗栖利蔵社長）は1日、同社が提供するＥＣ向け新配送商品「ＥＡＺＹ」について、アスクル（吉岡晃社長）が運営する日用品ショッピングサイト「ＬＯＨＡＣＯ」の同日出荷分荷物から導入を開始した。

　ＬＯＨＡＣＯ（ＰａｙＰａｙモール店は今後対応予定）で購入した商品の荷物については、「対面」での受け取りに加え「玄関ドア前」「自宅宅配ＢＯＸ」「ガスメーターＢＯＸ」「物置」「車庫」「自転車のかご」「建物内受付・管理人預け」など、受取人が希望する場所での「置き配」による非対面受け取りが可能となった。受け取り場所は、ＬＯＨＡＣＯの商品出荷後にヤマト運輸から購入者に送付されるメール内ＵＲＬで指定が可能で、配達の直前まで何度でも変更できる。「置き配」の場合には、配達完了通知が商品の撮像データとともに受取人のメールアドレスにリアルタイムに配信される。

　ヤマト運輸が6月24日に開始した「ＥＡＺＹ」は、ＥＣ利用者・ＥＣ事業者・配送事業者の全てをリアルタイムにデジタル情報でつなぐことで、ＥＣ利用者の多様な受け取りニーズに徹底的に応えることを目指した配送商品。現在は「Ａｍａｚｏｎ」の東京地区に居住するクロネコメンバーズ会員と、ＺＯＺＯが運営するファッション通販サイト「ＺＯＺＯＴＯＷＮ」などに導入されている。一方ＬＯＨＡＣＯでは、1時間刻みの時間帯指定や深夜早朝配送など独自のサービスを提供しており、新型コロナウイルス対策として感染防止策を講じた配送ニーズが高まっていたことを受け、本年2月から、物流子会社のアスクルロジストが配送する一部エリアで、非対面受け取りのテスト運用を展開。実装が可能となったことから、「ＥＡＺＹ」の導入と併せ、全国での非対面受け取りを可能とした。

　ヤマト運輸では今後、「ＥＡＺＹ」導入事業者の拡大に加え、11月にも英国Ｄｏｄｄｌｅ社と連携してＥＣ荷物の受け取りが可能な店舗の新規拡大を図るなど、経営構造改革プランで掲げるＥＣエコシステムの構築に向け、新たな付加価値サービスを提供していくとしている。