福山通運（小丸成洋社長）は16日、愛知県北名古屋市の同社名古屋支店と静岡県裾野市の同裾野営業所間で、日本初となる車両全長25メートルのフルトレーラー「ダブル連結トラック」の運行を開始した。国土交通省の実験に参画する形で、幹線輸送の効率化と労働生産性向上を狙ったもの。

　「ダブル連結トラック」は、いすゞ自動車、日本トレクスと開発。前方トラクタの最大積載量は12．9トン、荷室容積が61．0立方メートル、後方トレーラーの最大積載量は11．1トン、荷室容積が65．1立方メートルとなっており、全体の最大積載量は24トンで、大型トラックバンの約2倍となる。このほか、連結運行時の総排気量は、従来のトラック1台と同じ9．83リットルとなるため、環境負荷軽減にもつながる。

　今回導入された「ダブル連結トラック」は1台で、名古屋支店～裾野営業所間を新東名高速道路などを通行して1日1往復する。

　休憩するための停車場所として、浜松サービスエリア（ＳＡ）の上り下りに1マスずつ、藤枝パーキングエリア下りに1マス、静岡ＳＡ上りに1マスの合計4マスを確保し、連続運転時間が2時間を超えないよう配慮した。

　福山通運は、2017年3月から国土交通省の「ダブル連結トラック実験」に参画。車両全長21メートルのバン型フルトレーラーを導入し、同区間で走行実験を行ってきたが、今回の「ダブル連結トラック」導入も、そうした取り組みの一環としている。

　同社では今後、規制緩和の進展を見越して導入台数を拡大する計画で、幹線運行の自社便化推進により、運転有資格者（牽引免許保持者）が1300人以上在籍しているという同社ならではの優位性を生かしながら、ドライバー不足に対応する有効な輸送手段として活用していく考え。

阿波常務（右）と松永会長（左） 導入される「ｅＣａｎｔｅｒ」

　ヤマト運輸（長尾裕社長）は19日、東京都大田区のヤマトグループ羽田クロノゲートで、三菱ふそうトラック・バス（マーク・リストセーヤ社長）の電気小型トラック「ｅＣａｎｔｅｒ」の引き渡し式を開催した。

　「ｅＣａｎｔｅｒ」は、世界初の量産型電気小型トラックとして、三菱ふそうがダイムラーグループの各社と協力して開発した車両。排出ガスゼロで大幅な環境負荷軽減を実現したほか、荷物積載時の1充電当たりの航続距離約100キロメートルを達成、車両の存在を人工音で知らせる「車両接近通報装置」については、通常の電気乗用車レベルを搭載した。本年度は日本で50台、米国で50台、欧州で50台の導入を計画しており、日本ではヤマト運輸に25台、セブン―イレブン・ジャパンに25台を導入する。

　ヤマト運輸では、環境特性と航続距離のほか、ディーゼル車と比較して振動が少なくＳＤへの身体的負担が軽減できること、燃料や排ガス除去装置等が不要でランニングコストが低減できることなど、車両が実用レベルに達していると判断。今年11月から来年3月までに25台を順次導入するとしており、車種は配備先のエリア特性に応じて、クール設備を備えたＭＰバン7台をはじめ通常のドライバン、パワーゲート付ドライバンなど5種類を用意する。

　配備先は東京都23区に5台、神奈川県の横浜湾岸エリアに5台、埼玉県に2台、千葉県に3台を計画。いずれも首都圏の都市部で実際の業務に使用し、今後1年から4年の期間をかけて検証を進める。

　宅配用車両の特性上、車両が稼働しない夜間に充電が行えるため、急速充電設備など新たな投資は行わない。

　19日の引き渡し式には、ヤマト運輸の阿波誠一常務執行役員、三菱ふそうの松永和夫会長らが出席。阿波常務執行役員は「素晴らしい車を用意していただいた。ＳＤの使い勝手、コスト、環境性を見極め、しっかりと事業に取り入れていきたい」と期待感を示し、松永会長は「ついに商業化できたが、まだ始めの一歩にすぎない。ユーザーの意見を踏まえ、さらなる電動トラックの高みを目指す」と述べ、中型車・大型車の電動化も視野に入れながら、引き続き電気トラックの改善に取り組んでいく考えを示した。