イオン（岡田元也社長）の連結子会社で物流事業を展開するイオングローバルＳＣＭと花王（澤田道隆社長）のロジスティクス部門は4日、東京～福岡間で31フィートコンテナを活用した鉄道輸送往復利用を開始した。輸送に伴うＣＯ２排出量削減と物流効率化を狙ったもので、イオングローバルＳＣＭによる異業種間の31フィート鉄道コンテナを利用したラウンド輸送は、過去にも例がある。

　輸送は、花王川崎工場（神奈川）→ＪＲ貨物東京貨タ駅→ＪＲ貨物北九州貨タ駅→花王北九州ロジスティクスセンター（福岡）→トップバリュ（イオンのプライベートブランド）飲料製造工場（福岡）→ＪＲ貨物福岡貨タ駅→ＪＲ貨物東京貨タ駅→イオン北関東ＲＤＣ（地域配送センター）・イオン関東ＲＤＣ（いずれも千葉）→花王川崎工場の経路をたどる。花王は香り付き洗浄剤を、イオンはペットボトル入り飲料を、それぞれ同一のコンテナで輸送し、年間600～700トンの輸送量を見込んでいる。イオンではこれにより、トラック輸送と比較して輸送往復1回当たり約2.8トンのＣＯ２削減が図られるとしている。

　両社は、鉄道輸送拡大に向けて小売業やメーカー各社で構成された「鉄道輸送研究会」において、鉄道輸送の効率的運用などについて研究を行ってきた。その場でイオングローバルＳＣＭが花王に今回のＣＯ２排出量削減の取り組みを提案し、花王がこれに賛同したもの。輸送の実現に当たっては、今年4月から8月にかけて実証実験を行い、共同輸送の運用面と製品品質について両社連携で検討した。

　運用面については、相互の発注から納品までに要する時間の確認、発着地での大型コンテナによる積込・荷降などについて調整した。製品品質については、輸送時の温度や振動・コンテナ内装材質の影響などを検証するため、12フィートコンテナを使用した予備検証から始め、引き続き31フィートコンテナによる東京～福岡間の輸送テストを実施。往路の洗浄剤の香りが復路の飲料水へ移る心配があったため、臭気計による計測や官能評価を重ね、特別な対策を講じる必要がないことを確認した。

　両社はともに、今後もモーダルシフトを含めた異業種間連携によるＣＯ２削減に取り組む考えとしている。

　日本通運（渡邉健二社長）はこのほど、スロベニア共和国のコペル港（ルカコペル社）と、コペル港利用による事業拡大と品質強化を目的とした覚書を締結した。

　ルカコペル社は、スロベニア政府が出資する半官半民企業。コペル港の管理運営を主要業務とするとともに、物流強化という国の方針に基づき、同港を中東欧地域へのゲートウェイとして拡充する取り組みを行っている。ブダペスト、ウィーンにも事務所を構え、コペル港の利用を促進する営業活動も行っている。今回の覚書締結は、日通とルカコペル社のネットワークを生かし、アドリア海に面したコペル港を活用した欧州各地への新たな輸送ルートの開発、事業拡大などを目的としている。

　コペル港の利用により、日本から欧州内陸へは、太平洋を経由してオランダのロッテルダム港やドイツのハンブルク港を利用するルートより、航海距離は約3700キロメートル短くなり、海上コンテナ1本あたり約2トンのＣＯ２排出量が削減される。また、ブタペスト、ウィーンなどへは、陸上輸送距離が半分となるため、陸上輸送に伴うコストを約20％削減できる見込み。コペル港には鉄道が建設されており、トレーラ輸送だけでなく、鉄道輸送も可能なため、顧客のニーズに応じた輸送方法を提供できるとしている。